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乘联会:4月乘用车销量增速不及预期

2019-10-08 23:30:43来源:励志吧0次阅读

全国乘用车市场信息联席会日前发布的数据显示,4月全国狭义乘用车生产175.4万辆,比上月下降14.2%,比上年同期增长6.7%;销售163.8万 辆,比上月下降11.1%,比上年同期增长8.1%。1~4月,累计生产狭义乘用车719.1万辆,同比增加了7.7%;销售708.1万辆,同比增长 9%。乘联会秘书长崔东树指出,整个4月份乘用车市场运行没有达到预期的状态。

5月13日,在北京北辰亚运村汽车交易市场中心举行的第181期信息会上,全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)秘书长崔东树对4月份全国乘用车市场进行了分析。他指出,整个4月份乘用车市场运行没有达到预期的状态。

根据乘联会发布的数据,4月全国狭义乘用车生产175.4万辆,比上月下降14.2%,比上年同期增长6.7%;销售163.8万辆,比上月下降 11.1%,比上年同期增长8.1%。1~4月,累计生产狭义乘用车719.1万辆,同比增加了7.7%;销售708.1万辆,同比增长9%。

“今年的新车上市多,经济环境回稳,对车市都是有利的影响”,崔东树指出,4月的销量增速之所以未达到之前10%的预期,首先是4月30日放假导致零售缺 损1天节前火爆期,加之广西的“三月三”放假也影响了产销节奏;其次是企业主动调整以稳健对应经济变化,房地产投资消费恢复、新基建逐渐到位等因素并未对 乘用车市场带来促进;再者东部地区国五标准的实施也对车市产生了一定影响。

企业排名变化大

根据乘联会的统计,4月狭义乘用车销量排名前十位的企业分别为:一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京现代、长安汽车、上汽通用五菱、东风日产、长城汽车、长安福特、一汽丰田。

与3月相比,一汽大众、上汽大众和上汽通用依然占领着销量前3的位置,崔东树指出,大众系的表现相对稳定,而上汽通用则表现出对市场良好的驾驭能力。

上汽通用五菱的排名出现下滑。上汽通用五菱凭借多款SUV和MPV车型的热销,此前一直保持着迅猛增长,月销量也一直在10万辆以上,处于销量排名前三、 前四的位置。但4月销量为83863辆,同比下滑5%,排名也滑落至第六位。这一方面是受到节日放假停产的影响,一方面也是上汽通用五菱内部的主动调整。 在崔东树看来,上汽通用五菱未来还将迎来一个爆发期。

北京现代的排名则有所提升,4月销量为96222辆,同比增长了13.1%,由上月的第六位跃升至第四位,也成为前十家企业中惟一的一家韩系车企。

长安汽车也出现跃升,4月销量为88526辆,同比增长了19.9%。值得注意的是,长安汽车也在进行产品结构的调整,此前的主力车型CS75的4月销量刚过万辆,上年同期的销量都在1.4万辆左右,CS15、CS35和CX70等新车型开始发力。

MPV增速低

SUV成惟一增长动力

根据乘联会发布的数据,4月销售轿车87.2万辆,环比下降9.7%,同比下降4.5%;SUV销量59.96万辆,环比下降了9.7%,比上年同期增长36.3%;MPV销量为16.64万辆,环比下降21.6%,比上年同期增长了2.7%。

从各个车型的销量可以看出,轿车销量虽然仍在下降,但降幅有所收窄,说明轿车市场有所恢复。而MPV的4月销量较上月下滑明显,同比增速也较低,只有SUV还保持着较快增速,成为乘用车市场惟一的增量动力。

“A0级SUV增速较前期大幅放缓,中高端SUV增速保持较好”,崔东树指出。从车型销量来看,销量排名前10位的SUV车型分别为哈弗H6、传祺 GS4、宝骏560、昂科威、途观、XR-V、CR-V、缤智、长安CS35和奇骏。前三位依然是自主品牌的天下,不过需要注意的是,宝骏560自上市以 来就杀入SUV销量前三位,销量一直紧随哈弗H6之后,不过4月销量却环比大幅下滑了40.7%。从SUV销量前10位的企业看,自主品牌车型入围有所减 少,之前的CS75、瑞风S3等车型都不见了踪影,与此同时合资品牌尤其是日系SUV实现翻身,东风本田XR-V、CR-V,广汽本田缤智和东风日产奇骏 四款车型上榜。新上市的吉利博越虽然好评不断,但4月销量并无太大突破,销量为4002辆。

在MPV市场,上汽通用五菱宏光仍以绝对优势霸占销量冠军,宝骏730由亚军转为季军,销售1.5万辆,同比大幅下滑了42%;而长安欧诺实现补位,4月销量大幅上涨了53.1%至1.6万辆,成为MPV市场销量的亚军。

在SUV和MPV领域,自主品牌的优势仍然明显,但在轿车领域却表现乏力。4月,销量排名前10位的车型中无一自主品牌车型,曾经前10位中惟一的自主品 牌车型——吉利帝豪EC7,4月销售1.58万辆位居第11位。而东风悦达起亚K3以1.62万辆的销量跻身前十。

自主SUV及豪华车将持续增长

崔东树将5月定位为“红5月”,他分析指出,今年5月有21个工作日,相对4月和同期都多1天,加之没有了去年的股市动荡干扰,5月终端零售将出现高增 长。此外,今年北京国际车展上市的新车市场增量速度慢,5月后会逐步对车市产生促进;5月各地不断迎来车展,也将激发一小波购车高潮,而即将进入淡季的经 销商更注意稳定库存减少经营压力;4月1日东部11省的国五实施,部分国四库存的转移和消化在4月基本完成,因此5月的车市有较好潜力。

通过今年的北京国际车展,崔东树分析自主品牌SUV在2016年仍将呈现超强态势。他指出,前期的MPV火爆是从单厢的微客升级为MPV,引爆了自主品牌 的MPV市场份额突破90%的强势增长;近几年SUV的自主品牌逆袭,并不是简单的技术和产业链突破,而是抓住了关键性的消费偏好的颜值突破,自主品牌的 车型外观、内饰提升巨大。从本届北京国际车展的表现来看,合资品牌仍是集中于中高端的产品突破,尚未完成对经济型SUV的布局。“等到2017年后的合资 经济型SUV逐步推出,车市将会掀起新一轮竞争风暴,自主品牌应充分利用宝贵的缓冲期强身健体”,崔东树表示。

除了SUV车型的发展,崔东树还指出豪华车也是中国汽车市场的一个发展趋势,并认为豪华车市场将持续较快增长。今年1~4月,国产豪华品牌的零售增长达到 17%,这是车市消费升级和SUV化的驱动结果,与中国实际相结合的豪华SUV和B级豪华轿车成为支撑豪华车的核心增长动力。崔东树指出,近年来豪华车的 商务需求用车增长缓慢,跑车等市场尚未启动,豪华车SUV化推动豪华车相对合资品牌的增速超强,这也是豪华车的SUV市场反应速度快于合资品牌的体现。此 外,中国市场的豪华车早已试水插电混动等产品,这也是豪车未雨绸缪的可持续发展的体现。

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